广西这些高速路将建成 1241个建制村将实现全部通车

在广西省内出游，除了选择最方便的动车外，但是目前北海的动车班次还略显紧张，碰到高峰期容易抢不到票，动车停靠的站点也均为一些大站点，那么想去到一些小村落里游玩感受本地风情，那客车和自驾游就是不二之选。

近日，广西壮族自治区交通运输厅印发《建制村通客车(2019—2020年)专项实施方案》(以下简称《实施方案》)。根据该方案的要求，到2020年年底，全区将实现建制村100%通客车的目标。

据了解，目前广西一共有1241个建制村，根据《实施方案》要求，2019年要完成622个建制村通客车的任务，通客车率达95.67%;2020年，剩下的619个建制村也要通客车，通客车率将达到100%。

建制村通客车并不是一般理解上的客运中巴车，而是将根据实际情况，灵活采取客运班车、公交车、电话预约车或网络预约车等多种方式，以及运用区域经营、周末班车、圩日班车等经营方式，灵活实现建制村通客车，提高经济效益。

据统计，截至2018年，广西农村公路里程已突破10万公里，基本实现所有具备条件建制村通硬化路，具备条件建制村通客车率达99.8%。

建制村要村村通客车，也对农村公路的道路通行条件提出了更高的要求。广西也将加快推进农村公路安全生命防护、危桥整治和窄路加宽工作，改善农村道路安全通行条件，确保道路通行条件符合客运车辆安全通行标准要求。

为了实现这一目标，相关部门将从农村客运、出租车成品油价格补贴资金中的退坡统筹资金中，安排建制村通客车尤其是贫困村通客车的资金补助;农村客运经营许可手续也将进一步简化，提高许可效率。

广西高速公路将形成新布局

根据《广西高速公路网规划(2018-2030年)》，广西计划在13年内新建高速公路8000公里，到2030年，广西高速公路总里程达到15200公里，面积密度达到6.4公里/百平方公里，布局将由原规划的“六横七纵八支线”变为“1环12横13纵25联”。具体规划如下：

对外通道进一步完善

新增出省出边出海通道35条(其中，省际通道21条、出边通道9条、出海通道5条)，比原规划的31条提升了113%。

布局以南宁为中心

打造“南向、北联、东融、西合”的主要高速公路主干线，通往粤港澳大湾区、长株潭、黔中、滇中、北部湾、东盟国家等主方向的高速公路主通道为8车道及以上的高速公路或形成复线双通道。

服务于区域核心城市

南宁市作为区域核心城市的功能和地位，形成桂林～柳州～南宁～沿海的3通道高速公路，从南宁出发实现到大部分地市的双通道连接，南宁的高速公路放射线从7条增加到15条，实现以干线为主，平行支线为辅的通道格局。

增强市际、市县间联系

相邻地市之间有高速公路直连，相邻市与市有2条以上高速公路连接;地级市与县之间有高速公有条件的重要县级节点均有高速过境环线。

形成城市节点环线

形成“环广西高速公路”和内部城市节点环线，对外提前分流过境交通，对内多条高速路共担疏导，提高路网效率，增强路网可靠性和抗风险能力。

即“沿海-沿边-百色-河池-桂林-贺州-梧州-玉林-沿海”的环广西高速公路;

“南宁-崇左-钦州-防城港-北海-玉林-南宁”的广西北部湾城市环线;

“南宁-贵港-梧州-贺州-桂林-柳州-来宾-南宁”的东部城市环线;

“南宁-百色-河池”的桂西城市环线。

促进县域经济发展

有2条以上高速公路通达的县份比例从75%提升到100%(县城城区半通达高速公路互通出口);所有省界、边境的县(区)至少有1条对外高速公路通道。

连通重要交通枢纽节点

高速公路连通重要交通枢纽节点及边境主要口岸，覆盖全部重点工业园区，覆盖全部重要风景名胜区及5A、4A级景区。

增强经济带动作用

形成围绕南宁、柳州、桂林等中心城区、环县城经济带、周边地市环线的多层次高速公路环线，进一步增强区域中心城市的经济带动作用，并分流过境交通量。

今年广西这些高速公路能通车

2019年，广西将重点加快实施《广西高速公路网规划(2018—2030)》，开工建设钦州至北海改扩建、贺州至巴马(象州至来宾段)等8条共约550公里高速公路;续建26条高速公路。

完成南宁经钦州至防城港、那容至南宁东收费站、南宁绕城高速公路西段玉洞西至安吉3条187公里高速公路改扩建，力争建成乐业至百色、崇左至水口高速公路。

2019年以下路段将实现全面通车：

阳朔至鹿寨

贵港至隆安

贺州至巴马(钟山至昭平段)

正在建设中的阳鹿高速。(资料图)

贵隆高速建成效果图。

想要发展，道路为先，实现100%通车，不仅仅是能够方便人们的旅游出行，更是对带动农村繁荣发展起到了非常重要的作用。